Het boren van raad in het post-productiemilieu is het netelige werk. Zeker als de kringsraad met componenten en andere hardware bevolkt is, kan de opstelling alleen tijdrovend zijn. Bovendien, de gegevenspunten (de vlekken die het boren precisie) verzekeren zijn niet altijd gemakkelijk te kalibreren omdat deze punten vaak voor elektronische tegenover mechanische plaats worden ontworpen.

De dingen krijgen dicey wanneer de boring bij een plaats waar intern vliegtuigenproject in het onlangs geboorde gat voorkomt, vooral wanneer de vliegtuigen door 12, 10, 5, of zelfs 2 thousandths van een duim worden gescheiden. En soms is er een dozijn of meer vliegtuigen stapelden al manier door de hoogte van het gat.

                                                               Figuur 1: Lagen in een .125“ gat.

Zie de vliegtuigen ontwerpend in het gat in Figuur 1. In deze gevallen is de mogelijkheid van vlek of het miniemste geleidende deeltje die de vliegtuigen aansluiten hoog.

Dat is wat de inspectie voor, is om die potentiële problemen, recht te vangen? Nochtans, het inspecteren kunnen de geboorde gaten die een microscoop gebruiken moeilijk zijn. Wanneer de raad dik en groot is, is manoeuvreren van het om een duidelijk gebied te verkrijgen die van mening de 360 graad van het geboorde gat behandelen fysisch belastend en frustrerend.

Juiste achter-licht is essentieel en dat licht vereist voortdurende aanpassing om het het bekijken gebied duidelijk te houden. Het feit dat de raad dik is en de vliegtuigscheiding minuscuul is, eist een graad van optische vergroting die de diepte van mening, het verdere bijdragen tot de uitdaging van het verzekeren van een oorspronkelijke besnoeiingsoppervlakte vermindert.

                                                                        Figuur 2: Het vergroten van een gat.

Er zijn vele redenen een raad in post-productie kan worden geboord. Figuren 2, 3 en 4 verstrekken één mening van hoe de boring zou kunnen worden verwezenlijkt. In dit geval moet het een beschadigd niet-geplateerd gat herstellen.

                                    Figuur 3: Één methode om een hersteld gat te vullen en te versterken.

                                 Figuur 4: Gat dat met het isoleren van materiaal wordt geboord die gat scheiden van vliegtuigen.

De originele boring en de inspectie zouden kunnen volkomen worden gedaan, nog zou de epoxy verzegelende stap verdacht materiaal introduceren of kunnen leiden tot een plaats waar het elektroanomalieën kan veroorzaken.

Dat kan problematisch zijn omdat de optische zo moeilijke inspectie, aangezien het reeds is, niet meer door het verzegelende materiaal aan de besnoeiingsvliegtuigen kan kunnen zien.

U kunt denken, „waarom u enkel de raad meet om te zien of shorting geen interne vliegtuigen?“ Het grote idee, toont u uw zaken kent. Jammer genoeg, is die informatie niet altijd beschikbaar aan de mensen die de boring doen, zodat hangen zij bij het gebruiken van scherpe snijders, stabiele boringsplatforms, volledige inspectie en schone milieu's af om hun taken te verwezenlijken.

Onlangs ontvingen wij een raad die op een anomalie bij een geboord gat wees. De „borrels“ waren hoge weerstand - in het kilo-ohm aan meg-ohm waaier - maar ongewenste verbindingen niettemin. De visuele inspectie openbaarde niets. Hoe konden wij elimineren kort als wij niet het konden zien?

De oplossing was de schuine het bekijken mogelijkheden van onze x-ray machine en edele van Dage door de raad te gebruiken om een duidelijke mening van de vliegtuigen binnen het geboorde gat te krijgen.

                                                         Figuur 5: Plotseling geïdentificeerd door schuine röntgenstraal.

Het Dage-systeem kon het gat schuin bekijken. Bovendien, konden wij rond de volledige perimeter van het gat bekijken. Zie Figuur 5. Gebruikend deze methode konden wij een mening van een spookachtig vezelig stuk of twee krijgen die waarschijnlijk veroorzakend de borrels waren en daarin een plaats hadden om onze reparatieaandacht te concentreren eerder dan blind het boren en hopend om het probleem te ontruimen.

                                                    Het Materiaal LX2000 van de RÖNTGENSTRAALinspectie

Het resultaat was succes op de eerste poging. Ik ben zeker de schuine het bekijken techniek één is wij opnieuw zullen gebruiken en u kunt proberen als u met een gelijkaardige situatie wordt geconfronteerd.

Unicomp is een high-tech bedrijf met visie wereldwijd. Het is bezig geweest met de ontwikkeling van het materiaal van de Röntgenstraalinspectie meer dan 15 jaar. Het heeft een grote markt op SMT-inspectie, PCB-inspectie en andere gebieden. Voor meer informatie, te bezoeken gelieve onze officiële website www.unicomp.cn/en

Voor meer informatie over het materiaalproducten van de Röntgenstraalinspectie, gelieve te versturen aan marketing@unicomp.cn met de elektronische post